途观L pro这就是high level ！，触摸屏与旋钮完美结合，堪称一绝。

比我设想的键帽带显示屏的自定义按钮更巧妙，大屏幕与实体键的矛盾就这么解决了。

图3小米 SU7的设计，对比一下。

20世纪20年代大正时代高速发展的经济是其此后日益民族主义化的基础，也是此后对外宣传的重要内容，反复强调其现代化成果，这种成果是优越感的重要来源，所以自认有资格引领亚洲乃至世界。
#日本昭和前20年历史#

理想前阵子裁员，我更多的认为是业务调整，而不是销量不行，实际上销量还是很好的。

原因在于，理想L系列已经出完了，从开发角度来说，L系列大规模的工程活动已经差不多了，过了最忙的时候，大白话就是:
不需要这么多人干活了。

按照L系列这种高度套娃的特性，维持最小团队做小改动就行，保持团队效 ... 展开

喜报！高速电费涨价，是对插混/增程的重大利好！

插混车为什么要跟纯电车抢桩子？不还是因为电价太便宜了？

以至于【烧油就输了】【有羊毛不薅，天打雷劈】

现在高速电价不便宜，插混车主心理平衡了，高速嗷嗷烧油，成本相差无几。到了服务区不忘嘲笑并议论纯电车主不懂版本T0，回忆到自己当年与纯 ... 展开

#为什么年轻人宁愿工资低点也要过得舒服#

说的简单通俗点，是越来越多的年轻人明白了“只要你肯吃苦，就有吃不完的苦”这个道理。

说的深刻些，根本原因是在新自由主义热力学极限测试下，劳动力状态和收入分配格局被极度约束和扭曲下的一种个体自我放逐，在系统性设置和信贷周期切换下，越来越多人意 ... 展开

合资车遇到的问题就是全球化车型与中国特色汽车文化的矛盾。

PHEV起源于电池昂贵、途中充电设施少的背景，经过多年的发展，国外很快就迈过了这一步，欧美发达国家的消费者认知水平不同，PHEV不吃香，要么纯油要么纯电。

只有中国，在电池价格低廉、充电设施完善之后，人们反而出于感性因素，仍然作（ ... 展开

120万的梅赛德斯AMG，模拟发动机声浪我觉得ok，模拟无涡轮迟滞我也可以理解，然鹅就连万国表也是模拟的。 src="https://h5.sinaimg.cn/m/emoticon/icon/default/d_lei-4cdf6ee412.png" style="width:1em; height:1em;" />

高情商：特斯拉Cybertruck这设计粗中有细，细中有粗 src="https://h5.sinaimg.cn/m/emoticon/icon/others/d_doge-be7f768d78.png" style="width:1em; height:1em;" /> src="https://h5.sinaimg.cn/m/emoticon/icon/others/h_good-0c51afc69c.png" style="width:1em; height:1em;" /> 低情商：这车做工不中嘞 src="https://h5.sinaimg.cn/m/emoticon/icon/others/d_doge-be7f768d78.png" style="width:1em; height:1em;" /> src="https://h5.sinaimg.cn/m/emoticon/icon/others/h_good-0c51afc69c.png" style="width:1em; height:1em;" />

其实很多互联网上产出的内容是没什么增量信息的。
要么就是表达某款车的客户群体是什么样的，并且非常没有干货，诸如【买什么车的就是什么人】没任何逻辑性。说这些人是媒体人都抬举他们了，本质上这些人就是粉丝多一点的用户（KOC Key Opinion Consumer)
比如我看某些人的职业就是每天做各种加5个定语 ... 展开