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向小田
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向小田
Mon Jun 03 16:51:52 +0800 2024 来自 vivo S18
奇瑞尹同跃也是车圈大佬很多年了，如此谦逊的态度，让人刮目相看。相信奇瑞一定能走远。
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向小田
Mon Jun 03 16:26:09 +0800 2024 来自 vivo S18
大疆车载把智驾方案卖到5000块钱上车，这种极致性价比真是绝了，几乎把一众创业公司的市场空间直接干没，让风险投资见识到巨头扫地的厉害。而且大疆本身就有很多技术是无人机上研发的，完全可以平摊成本，这个创业公司没法比啊。
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向小田
Mon Jun 03 10:43:21 +0800 2024 来自 vivo S18
#媒体评董明珠说打工人要休闲就得辞职# 我觉得当老板的站在利益的角度说这些可以理解，但是从社会利益大众利益的角度来说，打工人是社会大部分人的属性，如果一个社会大部分人要休闲就得辞职，我们要问社会进步创造财富的目的是什么，是不是让人民群众过上美好的生活。
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向小田
Sat Jun 01 20:34:13 +0800 2024 来自 vivo S18
我想这应该能够回答为何我国创业企业独角兽数量减少的问题。暂且不说外资，一个行业里面几乎九成都是国资，这个行业的活力如何保障，创新如何产生，都是一个问题。
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向小田
Sat Jun 01 17:12:45 +0800 2024 来自 vivo S18
#余承东李斌预测十年后中国车企# 十年后全世界十大车企，中国大概至少五家: 比亚迪，华为，吉利，某国企主机厂商，新势力中一家。这个预测还是保守的。mark一下十年后来看。
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向小田
Fri May 31 20:39:11 +0800 2024 来自 vivo S18
不断分拆业务出去融资，旗下公司各自给各自找饭吃，也许是蔚来解决发展资金问题的思路。但是资本运作只是停留在企业术的层面，要参与旷日持久历史罕见的新能源汽车竞争，还得在技术上产品上拿出突破性的进步来。
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向小田
Fri May 31 20:28:06 +0800 2024 来自 vivo S18
比亚迪把车都卖到9.98了，还在面临剧烈竞争，确实这么一来大家都没好日子过，什么时候是个头。法国人和意大利人卖奢侈品随便一个好几万，顶中国一个车，他们怎么就不内卷一下，把价格打下去呢。难道就是因为我们人多？
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向小田
Fri May 31 17:18:52 +0800 2024 来自 vivo S18
-对恒大地产时任董事长、实际控制人许家印处以顶格罚款4700万元并采取终身证券市场禁入措施。
这个顶格罚款的规则谁制定的，就没有根据事件大小浮动的条款吗，对这种几百亿大佬罚款几千万什么意思啊。
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向小田
Fri May 31 14:01:32 +0800 2024 来自 vivo S18
大公司在一个业务上一会儿退出一会儿重启，大家别感到意外，因为事务都是动态发展的，决策也不一定是一锤定音的，换个人也许思路就变了，这么大的公司还能表现这么灵活的身段已经很少见了。至于沉没成本，人家有钱付得起。一句话，有资本折腾，没资本你千万别学人家折腾。
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同时，内部信公布一系列游戏业务的组织架构调整，包括字节跳动人力资源负责人 ... 展开
2024年03月14日 19:41 来自 微博视频号
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向小田
2024-03-29 14:31:11 来自 vivo S18
这次营销是不是搞得有点过了，过犹不及啊。搞饥渴营销，产能跟不上，砸的还是自己的牌子，切记啊。
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