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想上博士的车身工程师

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1970年1月1日
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简介：不想搓赛车的车身工程师学不好空气动力学
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想上博士的车身工程师

2024-06-11 23:42:55 来自微博网页版

纽维自传笔记：FW18
书中提到，FW18抬高了发动机进气口，改进了FW17上进气发动机进气效率的问题。图2是FW17，明显看到头盔对进气口有一定遮挡。图3是FW18。这种设计在航空领域其实非常常见。图4的SAAB-37以及图5的F-16进气口就离机身表面有一定距离，避免吸入附面层中的气流。F1#威廉姆斯车队#

想上博士的车身工程师

2024-05-25 00:08:36 来自微博网页版

纽维自传笔记：March 86C
纽维在80年代中期在美国工作了一段时间。期间设计是最后一款赛车就是March 86C。
在那地效横行的80年代，吹气扩散器也是允许的。纽维大学研究的就是赛车地面效应，这辈子都在琢磨怎么提升扩散器。图1就是MP4/6翻车图，排气出口就设置在扩散器内。但是Indy Car不允许这样的设计 ... 展开

想上博士的车身工程师

2024-05-19 14:20:57 来自 Xiaomi MIX Fold 2

这种接近二力杆的，钢和铝重量差异不会太大。高强钢的比强度不比铝低。

@汪司机-

宝马“铁皮”下摆臂，从5系7系到幻影鬼思特库里南都用

有没有人称过它多重？5系上面的尺寸，据说只有大几百克？？我不太信，目测1.x公斤。

这根杆子还不是二力杆，中间要接arb link，如此看来，能做到这个重量确实比铝合金厉害。

2024年05月19日 14:08 来自微博网页版

想上博士的车身工程师

2024-05-19 09:34:49 来自 Xiaomi MIX Fold 2

天马一日游。这个原型车，改进潜力挺大的。@OnlyCar昂雷卡上海·天马赛车场

想上博士的车身工程师

2024-05-18 20:55:06 来自 Xiaomi MIX Fold 2

对一些人来说，做人比做车还难。//@CH_陈函:我觉得吧，做人比做车更重要

@Remi雷米侃电车

阿艹骂人的原因找到了

仔细分析一下哈，刚开始倒车的时候，如果是人驾驶的情况下，应该一把直接进去了，不需要额外的调整，所以后车觉得我可以通过了，所以向前移动了一下

结果自动泊车突然又向前调整了一下，而后车也紧急制动了一下避免了事故，然后自动泊车继续开始第二次倒车，给人的感觉是：这次 ... 展开

2024年05月18日 18:52 来自 Nio phone Android

想上博士的车身工程师

2024-05-18 12:00:30 来自 Xiaomi MIX Fold 2

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@GordonChapman

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2024年05月18日 07:46 来自一加 Ace 2

想上博士的车身工程师

2024-05-17 13:59:50 来自 Xiaomi MIX Fold 2

互联网发家致富的，脑子里想得都是赚快钱。没有长远规划。想子不仅自己，投资人也是这样。

@坂道kaka

我觉得两组新闻要一起看，理想对智能驾驶部门开刀裁员，以及理想被投资者起诉，两个事都表明理想汽车的走向和规划，不一定是李想能决定的。

哪怕再怎么鸡贼的品牌，能用自己名字命名的，都会想做百年企业，这是人性，不可能会想不明白长远的问题。

那只能猜是外界因素了。

不知道@李想还记不记得， ... 展开