人类社会的进步，就是一个大型群体智能的过程

每个人把自己的经验总结出来，通过书籍，通过电子，通过文字等等积累起来，所以才会有后人站在前人的肩膀上，所以才会有科技的不断进步

如果只是想着在人类社会里面只索取不贡献，觉得好像自己贡献就是自己傻，只想坐享其成，吃别人现成的果实，这种人也 ... 展开

为什么还是会有很多人，甚至有一些大v仍然认为换电就是拿新电池换旧电池？

我们在银行取钱，收到的也许是用过的钞票钞票，可能手感没有新钞票来的那么爽，但是可能这种不爽会被友商的销售故意拿来放大

如果没有银行这个体系，每个人都会在家里面存上不少的现金，然后结果就是被老鼠咬发霉被蛀虫咬

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虽然极氪之前在智能驾驶方面的标签比较弱，但是我很期待他关于这波操作的实际效果如何

比亚迪秦L的续航测试出来了：

秦L120公里顶配和雅阁 锐·混动（两者的价格差距有点大）
西安出发到深圳坪山，油箱封死（这帮人会玩）

第2天晚上雅阁首先趴窝，总里程1291.8公里，油耗3.99L
第3天秦L在1977公里趴窝（中间还遭遇大暴雨），油耗3.37L

所以，为啥比亚迪秦L让小日本汗颜，他们在智能化和 ... 展开

学习华为没错，华为是营销厉害，他的研发投入也很巨大，外家功夫了得，内力也很雄厚

光学人家外家功夫，一套花拳绣腿下来，没啥内力，结果就是弱不禁风，拳脚漂亮没啥劲儿.......

都是供应商的，你说有啥内力？舍不得投入，你说有啥内力？

只有把运气当实力咯，运气一走，就。。。。。。

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如果你用“用过的电池”来定义旧电池，请问路上跑的车，哪个是新电池？你的电池又如何长期使用，没有换电这个“电池体检”还能保证健康度？

大家在路上注意驾驶安全，一定不要分神

从这个车祸看，蔚来et5以侧面（车身最脆弱的地方）接住了旁边小车车头（最硬的地方）的撞击，而且框架完整，无大的变形，刚性表现很不错

另外这种侧面撞击，车内的远端气囊十分重要，防止乘员相互之间头碰头

还有得到消息是电池无碍，乘员受伤

愿大家都平安 ... 展开

媒体人不适合去做产品经理，产品经理需要长期思维，尤其是汽车行业，媒体人注定短视，眼前效果最重要

车企也不适合太重视媒体人对产品的指导，否则长期一定翻车，汽车产品需要沉下来做技术，而媒体人只注重短平快

媒体人也不适合吹嘘自己对车企多有帮助，外行指导内行，还喜欢吹牛逼自己一个10人小团 ... 展开

最近找我问纯电买et5还是小米su7的人明显多了