IMD这个榜单可以说是十分地政治不正确了

原po但凡看过一眼所谓的开放专利也不至于觉得特斯拉是因为强的不怕你抄才开放的专利//@张抗抗KK:关于车企盈利的话题 #新能源大牛说#

4S店贵是贵点，起码干不出这么缺德的事儿[允悲]#微博新知# //@喜欢吉普-男人帮:我前两天亮abs灯，读码是右后轮速有问题。正好边上有某大型连锁修车，顺便问了下价，按4个轮速给我报的价。。。。欺负我不懂。

只能说胆子是真的大[允悲]

当行业分工细分化到一定程度以后这种现象很正常，就像很多汽车工程师不但不喜欢开车甚至不会开车一样//@NEKCOM猫老大:20年前我刚入行时，有些前辈特别瞧不起我这种从小玩到大的，甚至批评我说：“做策划的玩那么多游戏没有任何好处，反而还会固化自己的思维。”奇怪的是，当时的行业大佬们不少都

好像又有人在讨论风阻系数？现在这个玩意儿和发动机热效率一样已经被玩坏了，就像某机构的台驾测出来的热效率会偏高一样，某机构的风洞吹出来的风阻系数也偏低。而且测风阻系数也可以有很多盘外招，第三方机构也不管你具体怎么测。

所以这些东西大家看个开心就行了，买车没必要看这些玩意儿，自己试驾 ... 展开

我来拉个架，各有各的糙//@喜欢吉普-男人帮:我的结论是反的。M9各方面都太糙了。。

想和大家讨论一个问题，就是VLM这种东西对ADAS/AD来说到底有没有实质性的性能提升。

首先我们得有一个大前提就是车端算力不可能无限制膨胀，内存也不可能无限制增加，就先假定最多在车端我们可以部署10B参数的大模型。

如果用过这个级别参数量在本地跑过大模型的朋友应该都能知道大概是个什么水平的 ... 展开

人家就是说点客套话应付他一下罢了他还觉得真有人拿他当根葱啊……